비 분리 위상 부스 바

비 분리상의 모선은 공장 회로, 변전소, 소수력 역 발전기와 변압기 사이의 연결에 사용된다. 전류 정격이 4000A이고 전압 레벨이 10KV 인 원형 구조를 제공 할 수 있습니다. 보호 수준이 기존 일반 상자보다 높습니다.

버스 바는 전기 에너지를 전송하고 전력을 수집 및 분배 할 수있는 고 전도성 구리 (구리 열) 또는 알루미늄 재질 로 만들어진 제품을 말합니다 .
이 일련의 밀폐형 버스 웨이는 우수한 단락 저항을 가지고 있습니다. 알루미늄 (또는 약한 자성 강철) 케이싱의 보호로 인해 와류 또는 순환으로 인한 구조적 열을 효과적으로 줄이고 밀폐 된 부스 바 케이싱의 온도를 낮추고 전력 손실을 줄이며 부하를 개선 할 수 있습니다. 흐름, 전력을 줄이십시오. 일련의 동봉 된 버스 웨이는 고급 구조를 갖추고 있으며 동봉 된 버스 바의 상부 또는 하부에 설치 및 유지 보수 구멍을 임의로 설정할 수 있습니다. 고전류 실내 밀폐 버스 바의 경우 통풍 루버가 케이싱의 양쪽과 하부에 제공되어 방열을 높이고 온도를 낮 춥니 다. 오르기. 하우징의 이중 절연 및 멀티 포인트 연결 접지는 유지 보수 작업량을 크게 줄이고 안전 성능을 크게 향상시킵니다.
풍모:

동봉 된 버스 웨이 시리즈는 벨로우즈 확장 조인트를 채택하여 설치가 쉽고 수평 및 수직 방향으로 2 자유도의 조정을 실현할 수 있습니다. 다양한 온도 강하 및 열 팽창 및 수축으로 인한 팽창 및 수축 요구 사항을 충족 할 수있을뿐만 아니라 기초 정착에도 사용할 수 있습니다. 보상으로 인한 오류는 보호 수준이 열악하고 설치가 까다 롭고 신뢰할 수없는 작동과 같은 기존의 슬라이딩 타입 신축 장치의 단점을 보완합니다.
변압기, 발전기 및 배전 캐비닛에서 닫힌 버스 바에 발생하는 진동의 부정적인 영향을 해결하기 위해 닫힌 버스 바 외에 부드러운 연결 또는 구리 브레이드가 사용되며 외부 사이에 고무 패드가 추가됩니다. 진동을 줄이기위한 케이싱; 버스 웨이 바디에는 시스템 내부에 충격 흡수 장치가 장착되어있어 평평한 도자기 및 전도성 열에 대한 탄성지지를 실현하여 외부 케이싱에 의해 생성 된 기계적 진동 및 동봉 된 버스 바에 대한 지진파로 인한 손상을 방지합니다. 동봉 된 버스의 열전달은 주로 열 복사에 의존합니다. 열 복사를 잘 활용하기 위해 닫힌 회색 막대의 외부 표면에 밝은 회색 페인트를 뿌려 가시광 선의 흡수를 줄입니다. 닫힌 버스 바의 내부 표면에 검은 페인트가 뿌려져 외부 케이싱의 내부 열이 강화됩니다. 코로나를 예방하면서 방사선. 겨울철 실외 및 실내 온도 변화로 인한 우발적 인 결로를 피하기 위해 벽 부싱이 벽에 설치되어 실외 및 실내 밀폐 부스 바를 완전히 분리합니다. 수직, 플랜지, 수평 설치시 Lan은 외부에 있습니다.
폐쇄 형 버스 웨이의 허용 작동 온도 상승을 개선하기 위해 해안 야외 및 갈바닉 부식에서 조인트의 전해 부식을 방지하고 접촉 저항을 줄이며 폐쇄 버스 전류는 3000A 이상입니다. 모든 조인트는 은도금되어 있으므로 조인트는 온도를 허용합니다. 상승이 65K로 증가하여 정상 온도 상승보다 훨씬 높습니다. 폐쇄 된 버스 웨이의 공진 주파수 범위 (단일 버스 바의 경우 공진 주파수 범위는 35 ~ 135Hz)를 피하고 버스 바에 작용하는 전력을 줄이기 위해 절연체 사이의 범위가 합리적으로 결정됩니다. , 절연체의 유형, 사양 및 강도 수준을 선택하십시오.
탈착식 조인트의 온도를 모니터링하기 위해 변압기, 발전기 및 배전 캐비닛 및 동봉 된 버스 바의 연결 출구에 밀봉 된 관찰 창이 배치되며 온도는 온도 디스플레이 패치 또는 원적외선 온도 측정 장치 및 버스 바 시스템의 모니터링이 수행됩니다. 조작.