강 주조 펌프 임펠러

임펠러에는 회전 할 대형 블레이드가 없어 프로펠러보다 훨씬 빠른 속도로 회전 할 수 있습니다. 임펠러를 통과 한 물은 하우징에 의해 전달되어 선박을 앞으로 추진시키는 워터 제트를 생성합니다. 하우징은 물속의 속도를 높이기 위해 보통 노즐로 테이 퍼져 있으며, 임펠러 뒤의 낮은 압력이 블레이드쪽으로 더 많은 물을 끌어 와서 속도를 증가시키는 벤 투리 효과를 생성합니다.

마모 예방

팬 임펠러 마모 및 연마 조성물, 입자 크기, 농도, 형상, 충돌 속도 및 충격 각도, 가스의 화학적 조성, 특성, 온도 및 습도 및 기타 요인. 임펠러 내부 가스 유동 불균일성 및 마모 및 마모가 가속화되었습니다. 임펠러 마모 방지 조치 : 하나는 팬과 부식성 가스로 먼지를 줄이기위한 것이므로 팬 작동 시스템으로 전환해야합니다 2 로컬 마모를보다 균일 한 마모로 만드는 경향이 있습니다. 임펠러의 착용 성을 높입니다. 임펠러의 내마모성을 향상 시키면 높은 경도와 우수한 내마모성 재료를 사용할 수 있습니다. 이것은 임펠러 제조 공정에 어려움을 가져올뿐만 아니라 경제적 관점에서도 합리적이지 않습니다. 따라서 팬 임펠러의 표면 품질을 향상시키고, 임펠러가 심각한 부품을 마모 시키거나 스프레이 표면에 용접 (분무) 마모 방지 레이어를 착용하고 블레이드에 라이닝 보드 층을 추가하여 내마모성이 경제적이고 합리적인 수준이되도록하십시오 해결책.

코팅 코팅

주요 마모 코팅 수지 anticorrosion 코팅 내마 모성, 내식성 내마 모성 코팅, 고무 석영 물 유리 및 세라믹 내식성 내마 모성 재료 등

화합물의 내마모성은 금속 세라믹 복합 재료 표면의 마모를 방지하고 보호하기 위해 사용되는 것으로, 화합물의 내마모성과 모재의 결합력이 우수합니다. 그러나 복합 코팅 두께의 890 마모는 두께가 6mm 이상이어야하며 좁은 포트 또는 로터의 시작이 부적절하고 블레이드와 마찬가지로 팬을 해결하기 위해 내마모성 라이닝 보드 레이어를 추가해야합니다 임펠러 마모에도 이러한 문제가 있습니다.

리프 블레이드 표면 용접

부상은 특정 서 피싱 전극 (또는 와이어)을 선택하는 것입니다. 블레이드를 보호하고 블레이드 수명을 향상시키기 위해 블레이드 표면의 품질을 향상시키기 위해 블레이드 사이트에서 수동 또는 자동 용접 아크 표면 처리가 용이합니다. 블레이드 D217은 일반적으로 표면 전극 인 D237, D317B, D707 및 D717 D217 D237을 선택하고 표면 금속은 해마 강에 속하며 마모에 견딜 수있는 특정 능력을 갖지만 용접 균열은 더 커지는 경향이 있습니다. D317B 표면재는 WC 융점 및 경도가있는 금속 기재의 조성에서 표면 용접 합금에서 텅스텐 카바이드 (WC) 입자 크기 분포가 매우 높기 때문에 용접 금속과 높은 경도 및 충격 저항, 경도 HRC 60 이상, 표면 금속 균열은 더 작아지는 경향이있다.

표면 분무 용접 (코팅)

금 분말 주입 및 공작물 표면에서 용융이 끝날 때 융해 부에 열원을 사용하여 스프레이 용접 공정을 수행하여 고밀도 스프레이 용접 레이어 프로세스를 형성합니다. 파우더 스프레이 용접 내마모성은 본질적으로 니켈베이스 파우더 스프레이 용접의 Ni-Cr-B-Si 시리즈입니다. 그들의 스프레이 용접 레이어 기본 조직은 동시에 붕소 화합물과 텅스텐 카바이드가 많은 Ni 염화물 층에 균일하게 분포 된 WC 입자가 많고 입자가 균일하고 불 연속적이지만 Ni-Cr-Fe 고용체입니다 HRC70 골격의 경도를 형성 할 수 있습니다. Ni 기본 재료는 골격에 채워져 연마 성 침식으로 매우 마모를 견딜 수 있습니다. 스프레이 용접 표면 경도 HRC55 ~ 70, + WC35 Ni60 %의 기본 성분.

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스틸 주조 펌프 임펠러 사진

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