투명한 플라스틱 PC PMMA 감속기 하우징 프로토 타입

테스트 프로토 타입 솔루션 S- 윤활 테스트 - 투명 플라스틱 PC PMMA 감속기 하우징 프로토 타입

비즈니스 범위 : CNC 가공 / 샌드 캐스팅 / 3D 프린팅 / 투명 프로토 타입

치수 : 클라이언트의 디자인 도면을 기반으로합니다

디자인 : 고객의 디자인 그리기를 기반으로합니다

기능 : 고객의 디자인 그리기 및 요구 사항에 따라

표면 : 요구 사항으로
재료 : 강철 / 알루미늄 - 다른 자료와 차원은 고객의 요구에 따라 다릅니다.

사용 : M achinery / 자동차
제조 공정 : 캐스팅 부품 /CNC 기계 /3D 프린팅
장비 : 캐스팅 머신 /CNC 기계 /3D 프린팅
또한 ISO 9001 / IATF 16949 / ISO 14001 / OHSAS18001 인증 회사입니다.

기타 핫 제품 : 모터 쉘 / 감속기 하우징 / 기어 박스 하우징 / 하이브리드 변속기 하우징 / 모터 커버

새로운 에너지 차량 (순수한 전기 자동차, 하이브리드 차량 등 포함)의 전송 시스템은 일반적으로 단일 기어 변속기를 채택합니다.

단일 기어 변속기는 구조, 저렴한 비용 및 고효율이 간단합니다.

단일 단속 변속기는 두 개의 기어 변속기로 구성되며, 여기서 두 번째 기어 변속기 통합 차동.

최근에, 2 단 변속기, 동축 변속기, 통합 전자 분리 차동 변속기, 통합 듀얼 클러치 차동 변속기, 모터 컨트롤러 변속기 3-in-one 어셈블리, 통합 엔진 모터 생성기 변속기 및 기타 새로운 전송의 출현.

1 . 2 단 변속기

감소 비율 각각 11.38 및 5.85의 GKN 2 단 변속기.

BMW I8 하이브리드에 사용됩니다.

감소 비율이 각각 12.06 및 8.61 인 GetRag 2 단 변속기.

9-10.5의 감소 비를 갖는 단일 속도 변속기와 비교하여, 2 단 변속기는 가속 및 언덕 등반 성능을 충족시키기 위해 하위 기어에서 11-12의 감소 비율을 가지며 최대 모터 토크가 더 낮다; 최대 속도 요구 사항을 충족시키기 위해 더 높은 기어에서 5-9의 감소 비율이 최대 모터 속도가 낮아집니다.

모터의 최대 토크와 최대 속도는 모터를 작고 가벼워 지도록 줄일 수 있습니다.

또한, 2 단 변속기는 모터를 최상의 효율 지점에서 더 자주 실행하고 연료 소비를 줄일 수 있습니다.

2. 동축 전송

GKN 변속기, 입력 샤프트 및 출력 샤프트 동축.

Volvo XC90T8 하이브리드 자동차에 사용됩니다.

시보레 볼트 전송, 입력 샤프트 및 출력 샤프트 동축.

3. 통합 된 전자 분리 차동으로 전송

통합 된 전자 단절 차동으로 GKN 전송.

시보레 볼트 순수한 전기 자동차에 사용됩니다.

입력 샤프트 출력 샤프트 동축 구조는 전송 크기를 줄이고 전체 자동차를 쉽게 배열 할 수 있습니다.

Volvo XC90T8 하이브리드에 사용됩니다.

고속에서 전자적 분리 차동은 모터를 휠과 분리하여 고속에서 시스템 효율성을 향상시키고 모터 과속을 방지합니다.

전자 단절 차동은 개가 치아 클러치의 참여 또는 분리를 제어하고 홀 센서를 사용하여 클러치 위치를 비접촉 측정합니다.

4. 통합 된 듀얼 클러치 차동으로 전송

GKN 변속기, 통합 듀얼 클러치 차동.

이 차이는 Range Rover Evoque 및 Ford Focus RS에 사용되며 순수한 전기 자동차 또는 하이브리드 차량에도 사용할 수 있습니다.

듀얼 클러치 시스템은 기존의 차동을 대체하고 각 휠에서 정확한 토크 조정을 허용하여 왼쪽 및 오른쪽 휠에서 토크 벡터링을 가능하게합니다.

연결이 끊어지면 시스템 효율이 향상됩니다.

5 . 2 단 동축 통합 듀얼 클러치 차동 (GKN에 의해 ​​etwinsterx라고 함)을 사용한 전송.

프랑크푸르트에서 열린 2017 국제 모터쇼에서 데뷔했습니다.

이 전송은 위에서 언급 한 2 단, 동축 및 듀얼 클러치 차동 변속기의 특징을 결합합니다.

6 . 모터 컨트롤러 전송 3-in-1 어셈블리

GKN 3-in-1 어셈블리는 2019 년 유럽 자동차 제조업체의 글로벌 플랫폼에서 생산 될 예정입니다.

ZF (ZF) 3-in-1 어셈블리는 2018 년에 대량 생산을 위해 계획되어 있으며 유럽 자동차 제조업체의 모델에 적용됩니다.

Magna 3-in-1 어셈블리, Bosch 3-in-1 어셈블리. 3-in-1 어셈블리는 컴팩트하고 전력 밀도가 높고 시스템 효율이 높고 간단한 설치, 케이블이 감소하며 총 솔루션을 제공 할 수 있습니다.

7 . 통합 엔진 모터 제너레이터와의 전송

Mitsubishi Outlander (Mitsubishi Outlander) 하이브리드 자동차에 사용되는 GKN 통합 엔진 모터 발전기 변속기. 협정 (Accord) 하이브리드 자동차 및 기타 모델에 사용되는 Honda (Honda) 통합 엔진 모터 발전기 변속기.

4 세대 프리우스 (Prius) 및 기타 모델에서 사용되는 Toyota (Toyota) 통합 엔진 모터 제너레이터 변속기.

Grand Jaguar (Pacifica) 하이브리드에서 사용되는 FCA (Fiat Chrysler)의 FCA (Integrated Engine-Motor-Generator 변속기).

순수한 전기, 시리즈 하이브리드, 병렬 하이브리드 및 하이브리드 하이브리드 모드 사이를 전환하여 차량 성능 및 효율성을 향상시킬 수 있습니다.