선박용 해상 용 LNG 선박

LNG라고 불리는 액화 천연 가스 수송선은 주요 수송 용 액화 천연 가스입니다. 액화 천연 가스의 주성분은 운반이 용이 한 메탄이며, 보통 저온 (~ 섭씨 165도)의 동결 방법으로 액화시킨다. 우리나라는 한국, 일본 및 다른 국가들에 이어 일련의 LNG 선 형식을 가진 나라 일뿐만 아니라 중국의 선박 유형 디자인은 안전, 에너지 절약 및 환경 보호 측면에서 분명한 장점이 있습니다.

분류
배에서 2013 년까지 태어난 세계 LNG 탱커 스토리지 시스템은 주로 자기 지원과 박막의 두 종류가 있습니다. A 형과 B 형의 두 가지 유형이 있으며, A 형은 다이아몬드 또는 IHISPB, B 형은 구형입니다.
LNG 수령 터미널은 LNG 수송, 선박 접안 및 하역 작업을위한 전용 터미널을 갖추고 있습니다. LNG 운반선에서 액화 천연 가스를 저장하기위한 저장 탱크. 재 가스화 장치는 액화 천연 가스를 가스로 가열하고, 가스는 파이프 라인을 통해 최종 사용자에게 수송된다. 가스화 과정에서 LNG가 방출하는 냉기는 포괄적으로 활용 될 수 있습니다. 일반적으로 차가운 에너지의 약 25 %가 사용될 수 있습니다.

LNG 선 기술

멤브레인 유형을 보면 일반적으로 우주선 성능에있어 MOSS보다 훨씬 나은 LNG 운반선이 있지만 MOSS는 제한된 사용,화물 적재 작업의 이점이 있으며 LNG 해상 초기에는 MOSS 선박이 큰 이점이 있습니다.

다른 유형 및 건축 방법에 따르면, 박막형 선박의 액체 화물창은 No.96 형 GTT 형 및 Mark III 형으로 구분되며, No.96 GTT 형 단열 형태는 단열 상자입니다. 마크 타입 III는 단열 보드와 단단한 단열재로 구성됩니다. Hudong Zhonghua 조선 (그룹) 유한 공사 성공적으로 GTT No.96 타입의 LNG 선을 만들었습니다. GTT No.96은 GTT No.96 요구 사항을 구축하기 위해 정밀 제어 또는 용접 요구 여부와 상관없이 선체의 마크 유형 건설 프로세스보다 높은 수요가 있으며 기본적으로 마크 유형 건설 기술을 습득했습니다.

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